Zima potrafi zaskoczyć nie tylko kierowców, ale też… ich samochody. Wielu użytkowników zaczyna w grudniu zauważać, że ich auto nagle „pije więcej”, mimo że jeżdżą dokładnie tak jak wcześniej. Wzrost spalania o 15–25% to w zimie coś całkowicie normalnego, a w niektórych modelach nawet więcej. Skąd to się bierze i kiedy faktycznie warto się zacząć martwić?
Silnik spalinowy dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej pracuje optymalnie. W zimie potrzeba na to dużo więcej czasu, bo metal i płyny są po prostu zimne. Gdy jednostka jest niedogrzana, komputer sterujący dobiera bogatszą mieszankę – czyli podaje więcej paliwa, by utrzymać stabilną pracę. Jeżeli Twoje codzienne trasy to 3–6 km, silnik często nie zdąża nawet wejść w swój „zdrowy” zakres temperatury. Wynik? Naturalnie wyższe spalanie.
Ciekawostką jest to, że współczesne auta potrafią zmieniać strategię pracy zimą. Niektóre modele podnoszą obroty biegu jałowego, inne opóźniają zmianę przełożeń w automacie, a jeszcze inne ograniczają system start/stop. To wszystko nie są awarie, lecz zaplanowane przez producentów działania, które mają chronić silnik, skrzynię biegów i osprzęt.
Temperatura wpływa nie tylko na silnik, ale i na wszystkie płyny w aucie. Olej zimą robi się gęstszy, co oznacza większe opory. Pompa oleju potrzebuje więcej energii, a więc silnik spala więcej paliwa, by utrzymać odpowiednią pracę. Dopiero po rozgrzaniu olej wraca do parametrów, do których projektowano jednostkę.
Zimne powietrze również ma znaczenie — jest gęstsze, co teoretycznie pomaga w osiągach, ale w praktyce przy niskich temperaturach wpływa na sposób przygotowania mieszanki i zwiększa zapotrzebowanie na paliwo przy zimnym starcie.
Do tego dochodzą dodatki, które zimą uruchamiamy automatycznie: ogrzewanie szyb, podgrzewane fotele, ogrzewanie kierownicy, dmuchawa ustawiona na maksimum czy odmrażanie lusterek. Wszystko to pobiera energię, a alternator musi ją wyprodukować, angażując silnik w jeszcze cięższą pracę.
Jeśli jeździsz hybrydą lub plug-inem, pewnie zauważyłeś, że zimą auto częściej pracuje na silniku benzynowym, a elektryczny tryb jazdy trwa krócej. To nie efekt zużycia baterii, tylko reakcja na temperaturę.
Ogniwa litowo-jonowe nie lubią zimna. Mają wtedy większe opory wewnętrzne, oddają energię mniej efektywnie i szybciej się rozładowują. Dlatego hybrydy odpalają spalinówkę nawet na krótkich odcinkach, by podgrzać akumulator i utrzymać jego żywotność. W efekcie spalanie rośnie nawet o kilka litrów na 100 km — mimo że auto jest w stu procentach sprawne.
Zimą zauważalny skok w spalaniu jest absolutnie normalny. Jeżeli auto w cieple zużywało 7 l/100 km, a zimą nagle widzisz 8,5–9 l, to dokładnie tak pracuje większość samochodów. Szczególnie jeśli jeździsz:
Natomiast sygnałem do sprawdzenia auta może być sytuacja, gdy:
Najczęściej przyczyną jest niesprawny termostat lub czujnik temperatury — usterki tanie w naprawie, ale mocno wpływające na spalanie i komfort.
Zima nie jest przyjazna dla samochodów i ich układów, dlatego zwiększone spalanie to naturalny efekt działania wielu czynników naraz: temperatury, chemii akumulatora, gęstości oleju, bogatszej mieszanki, dodatkowego obciążenia elektryki czy krótkich odcinków jazdy.
Jeśli jednak wiesz, skąd te zmiany wynikają, dużo łatwiej podchodzisz do tematu bez stresu. A kiedy pojawi się coś nienaturalnego — będziesz w stanie odróżnić zimową normę od realnej usterki.
Co tydzień powiadomienia o nowych aukcjach, poradach i okazjach.
Dziękujemy za zapis do newslettera!
Szykujemy same dobre wieści :)
